Freitag, September 21, 2007

Pöl-TDI erreichte 444.444 km

Leider war gerade die Autobahn sehr stark befahren, so dass ich die Tachonadel nicht ganz weit nach rechts bewegen konnte.

Nun fahre ich seit 21.10.2000 ab Kilometerstand 156.500 km mit Rapsöl. Die derzeitige Fahrweise im 2 Tanksystem beschränkt sich auf das Pöl-Tanken und ab- und zu einen Filterwechsel. Sonst gibts es keine Probleme. Im bisherigen Pölleben des Tdi's lebt er mit den ersten AT-Zylinderkopf und den zweiten AT-Motor.

Das nächtst Video ist bei km-Stand 456.789 und eventuell noch bei km 500.000 geplant.

mit pöligen Grüßen
ÖlKlaus

Montag, September 17, 2007

443.434 km

Leider durfte ich bei diesen Kilometerstand den Tdi nicht selbst nach Hause fahren. Mit Hilfe des ADAC wurde er in eine freie Werkstat gebracht.
Was war passiert?. Bei ca 90km/h ging auf der Landstraße auf dem Nachhauseweg einfach der Motor aus. Ich hatt noch nicht mal auf Pöl umgeschaltet. Gerade noch so konnte ich den Wagen irgendwie schwergängig in einen Seitenweg rollen lassen. Trotz voller Batterie tat sich der Anlasser sehr schwer, um im Motor irgendwas zu bewegen. Ich ließ das auch dann gleich wieder sein. Ein kurzer Blick in den Motorraum zeigt nichts, alles war an seinem Platz, nichts tropfte oder qualmte. Zufällig schaute ich nur mal so unter die Zahnriemenabdeckung nach und irgendwie kam das sonderbar vor: ich hatte noch nie das Ritzel ohne Zahnriemen gesehen, nun schaute mir das blanke Ritzel entgegen, danach sah ich auch den Rest vo Zahnriemen. Der Zahnrienem war nach 30.000km gerissen.

In der Werkstatt wurde mir erst viel Hoffnung gemacht, das der Zylinderkpf günstig problemlos zu reparieren wäre, wenn man alle Teile bekommen könnte. Die Werkstatt stellte dann kurze Zeit später fest, das alle TDI 1Z-Teile auf dem Markt wie Goldstaub gehandelt werden. Es gibt also nichts Gebrauchtes für den 1Z Motor, alles geht sofort nach Polen.
So mußte ein neuer Austauschzylinderkopf herbeigeschaft werden.

Was war passiert: nach 440.000km hat irgendwie die Schmierung der Lagerung für die Nockenwelle nict mehr richtig funktioniert. Dadurch blockiert die Nockenwelle mit den entsprechenden Folgen. Glücklicherweise ist dem Motorblock nicht passiert.
Ich habe ein paar Fotos vom Zylinderkopf und dem Motor bereitgestellt, bitte den Link folgen.

http://picasaweb.google.com/Dissenblogger/TDI_Motor

Dort istder Zylinderkopf zu sehen, wie er nach 444.000 km ausehen kann. Die Ein- und Außlasskanäle sind vollkommen verußt, die 5-Loch Düsen sind nach 130.000km noch fast metallisch blank. Von den Glühkerzen haben schon die beiden mittleren nach 130.000 km nicht mehr funktioniert. Die wurden natürlich nun ausgetauscht. (Hinweis: vor 130.000 km wurde der Motorblock ausgetauscht)
Die Zylinderlaufflächen sind top sauber, keine Riefen order sonst irgendetwas ist zu sehen.
Es ist also vernünftig, wenn dere TDI so mit Pöl/Diesel im 2 Tanksstem gefahren wird, das er morgens nach einer Motorumdrehung startet.

Nach ca. 5 Tagen konnte ich meine wertvolles Stück wieder in Empfang nehmen. Nun gehts weiter zur 444.444 km Pölgrenze und dann zu den 500.000 km.

mit pöligen Grüßen
ÖlKlaus